Civaux cuenta con la primera flota de vehículos eléctricos autónomos en Francia

Civaux cuenta con la primera flota de vehículos eléctricos autónomos en Francia

Civaux (Vienne), cuenta con una de las primeras flotas de vehículos eléctricos autónomos en el mundo que se pueden encontrar en una  instalación industrial: su central nuclear.
Ha sido una de las primeras funciones que he tenido como responsable del proyecto de Vehículos Autónomos y Conectados en el que trabajo: redactar el manual de Operación, Segura y puesta en marcha de la primera flota de vehículos sin conductor que operará en Francia de manera permanente.

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El futuro es ACES: autónomo, conectado, eléctrico, seguro…. y muy compartido.

Algunas reflexiones después de llevar 5 meses trabajando en el sector de la movilidad autónoma:

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  • No deberíamos hablar de vehículos autónomos, driverless, coches sin conductor… deberíamos hablar de movilidad autónoma.

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  • Estamos ante una disrupción, que es una ruptura con respecto al modelo anterior de movilidad.

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  • Se difumina la diferencia entre transporte público y transporte individual (o privado).

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  • Los vehículos se adaptarán a ti, no tú a ellos, es decir, desaparecerán muchas líneas de transporte colectivo, sus paradas y horarios fijos. Existirán unos servicios casi puerta a puerta (quizás esquina a esquina) con pequeños vehículos que te llevarán a tu destino casi sin paradas intermedias y a la hora que lo necesites. Lo más eficiente es que se compartan recorridos (ridesharing).

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  • La máxima eficiencia en movilidad no se logra con grandes vehículos que siguen una línea fija, gran parte de cuyos recorridos registran una ocupación muy inferior a su capacidad. Se consigue mayor eficiencia (ocupación de plazas producidas) con pequeños vehículos que se adaptan a la demanda: la mayoría de las simulaciones muestran que el vehículo ideal tiene entre 4 y 8 plazas.

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  • La industria automovilística tradicional no contempla un escenario diferente a la automatización, aunque contempla 4 escenarios en función de cómo evolucione la tecnología y cuánto esté dispuesta la gente a compartir recorridos.

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  • La industria tradicional del automóvil se prepara para ofrecer servicios globales de movilidad, no están interesados en vender únicamente un producto: el coche.

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  • Es probable que el coche que te compres en los próximos 3-5 años sea el último que te compres.

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  • Los negocios tradicionales del taxi, transporte por camiones, autobuses y transporte colectivo de pequeña capacidad tendrán que adaptarse a la nueva situación del mercado. Habrá nuevos actores pero nada impide que se conviertan en gestores de flotas de vehículos autónomos aquellos que sepan adaptarse al cambio.

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  • Cambia el urbanismo de las ciudades: se liberará espacio destinado al aparcamiento y a la circulación.

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  • Será la movilidad de los 0’s: 0 accidentes, 0 atascos, 0 emisiones, 0 multas y hay que hacer lo posible porque genere 0 obesos.

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  • Las autoridades municipales de muchas ciudades de Europa y EEUU ya están modificando sus planes urbanísticos para adaptarse a la irrupción del vehículo autónomo.

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  • Habrá zonas donde esté completamente prohibido conducir de manera manual por ser demasiado peligroso.

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  • Del mismo modo que hoy hay gente que va a caballo de manera deportiva, habrá gente que prefiera ser operador de su máquina y conducir su propio coche allí donde se le permita.

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  • Como en el resto de sectores, un 60% de los puestos de trabajo actuales en movilidad se transformarán o desaparecerán.

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  • Grandes plataformas de internet, navegación y cartografía serán nuevos actores en el sector de la movilidad.

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  • No hay peor escenario de movilidad que el actual: coches que se utilizan solo el 5% de su vida útil, con una ocupación media de 1,3 viajeros y unos transportes colectivos cada vez menos atractivos para la población, muy caros de mantener y que registran ocupaciones medias del 40%.

Los 10 mejores vídeos sobre Vehículos Autónomos

Como se suele decir que una imagen vale más que mil palabras, aquí tenéis una recopilación de mis vídeos favoritos sobre los Vehículos Autónomos:

  1. Explicación de la tecnología de los Vehículos Autónomos por parte de Chris Urmson, director del proyecto de Vehículos Autónomos de Google:
    vehiculoautonomo1

 

  1. El Mercedes-Benz F015 se pasea por las calles y cercanías de San Francisco:

https://www.youtube.com/watch?v=auPyP2qfudk

 

  1. El GRT (Group Rapid Transit) de Rotterdam:

https://www.youtube.com/watch?v=WlAHXcQHWpU

 

  1. El PRT del Aeropuerto de Heathrow en Londres, explicado por un divertido bloguero:

https://www.youtube.com/watch?v=4Ujd4wutddE

 

  1. Circulación en pruebas de un tren de carretera en las cercanías de Barcelona en mayo de 2012:

https://www.youtube.com/watch?v=WReB5n87u60

 

  1. Presentación de los coches de Volvo para el despliegue de la primera flota de 100 coches autónomos en Gotemburgo, Suecia en 2017:

https://www.youtube.com/watch?v=xYqtu39d3CU

 

  1. Los PRT de la ciudad de Masdar, Emiratos Árabes Unidos:

 

https://www.youtube.com/watch?v=e91tZHyUtOE

 

  1. El primer viaje: la impresión de diferentes personas al probar el coche autónomo de Google:

https://www.youtube.com/watch?v=CqSDWoAhvLU

 

  1. Vehículos sin conductor y conectados para salvar vidas: Conferencia TED de Jim Barbaresso:

https://www.youtube.com/watch?v=bJ96wnza12E

 

  1. Las pruebas de vehículos autónomos en Greenwich:

https://www.youtube.com/watch?v=pj9-vL5JFqo

 

¿Cómo funciona un vehículo autónomo?

Un vehículo es capaz de funcionar de manera segura sin conductor gracias a los siguientes dispositivos que le permiten ver, analizar el entorno y tomar decisiones de una manera más rápida y eficaz de lo que el humano es capaz de hacer.

Si el vehículo va a circular en vía segregada, compartiendo carriles de circulación solo con otros vehículos similares, los dispositivos son más sencillos que cuando circula compartiendo espacio con el resto de usuarios de la vía.

Por eso, a continuación analizamos cómo los elementos de que dispone un vehículo autónomo estilo el de Google o Uber, que comparten espacio con el resto del tráfico y peatones:

  1. Radar.

Para detectar objetos en la cercanía. Similares a los que ya incorporan los vehículos que permiten detectar objetos en los “puntos muertos” de visibilidad.

  1. Sistema de visión de carriles.

Son unas cámaras instaladas en el parabrisas que reconocen marcas del carril mediante la detección del contraste entre la superfie de

la carretera y las líneas de contorno.

 

  1. LIDAR.

Acrónimo del inglés Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging. Forma una nube de puntos mediante el uso de 64 láseres girando a 900 revoluciones por minuto. Esto permite a coche tener una visión de 360 grados.

  1. Cámaras infrarrojas.

Se utilizan dos faros de haz de luz infrarroja invisible, no reflexiva hacia la parte frontal del vehículo. Describen la apariencia de los objetos. Imprescindibles para tener visión nocturna.

  1. Cámaras de visión estereoscópica.

Un par de cámaras de visión estereoscópicas son capaces de convertir lo que están viendo en tridimensional (3D), al igual que hace nuestro cerebro. De esta manera el coche puede ver peatones u otros coches además de su proyección.

  1. GPS/Medida inercial.

Para que el vehículo sepa a dónde va y por qué camino necesita el soporte de un sistema de mapas y tecnología GPS.

  1. Codificador en las ruedas.

Un sensor montado en las ruedas mide la velocidad del vehículo. Normalmente se instala en la rueda trasera izquierda.

 

 

Uber y Lyft: posicionándose en el mercado de la gestión de flotas de vehículos autónomos.

Hay dos compañías posicionándose claramente de cara a la irrupción de flotas de vehículos autónomos: Uber y Lyft.

  • Uber:
La compañía ha transformado el mercado del taxi en aquellos países donde opera. Pero según su director ejecutivo, Travis Kalanick, la mayor disrupción está por llegar: operar flotas de vehículos de manera autónoma.
La compañía invierte en investigación y hace pruebas con sus propios vehículos. Como resultado, prevé poder operar flotas de vehículos autónomos en 2030 cuando, según el director ejecutivo de Uber, la operación de este tipo de flotas será tan económica y estará tan extendida que tener un coche de propiedad se considerará algo obsoleto.
Uber opera en unos 60 países, en 300 ciudades por todo el mundo. Tanto los consumidores como Wall Street adoran al gigante económico.
  • Lyft:
Y donde hay un mercado prometedor, hay competencia, y ahí está Lyft, empeñada en ser una alternativa viable a la omnipresente Uber con sus bigotes rosas de peluche en los parachoques.
Así como Uber desarrolla su propio vehículo, Lyft acaba de recibir la inyección de 500 millones de dólares de General Motors para que gestione flotas de vehículos autónomos del fabricante americano. De ese modo, GM se posiciona de cara al futuro escenario en el que los fabricantes de vehículos ofrecerán al consumidor final un servicio en lugar de un producto, como hacen en la actualidad. La alianza fabricantes-gestores de flotas empieza a ser clave.

Ejemplos de Aplicaciones de los Vehículos Autónomos

  • Transporte Rápido Personal (PRT por sus siglas en inglés):
Vehículos automáticos de uso individual disponibles a la demanda (bajo petición). Complementa al transporte público tradicional de gran capacidad.
Los PRT ofrecen el confort y la privacidad del servicio de un taxi y la seguridad de un transporte guiado.
Infraestructura necesaria: Carriles-guía dedicados y estaciones.
Ejemplos de sistemas PRT en servicio:
  • Flotas públicas de transporte a la demanda puerta a puerta:
Similar al PRT pero los vehículos no son guiados por carriles especiales, comparten con el resto del tráfico.
Son flotas públicas de vehículos autónomos que complementan al transporte público tradicional y lo mejoran: servicio 24 horas, puerta a puerta, sin horarios e individual o con las personas que se decida compartir. Los vehículos circulan por las calles y carreteras existentes. Es similar al servicio de taxi. Este sistema ofrece menor capacidad de transporte que los PRT ya que no se dispone de vías dedicadas.
Infraestructura necesaria: estaciones o lugares de espera de los vehículos.
  • Carsharing o vehículo compartido:
Los vehículos están disponibles mediante una reserva que se puede hacer por varias vías: internet, teléfono… Todos los gastos están incluidos en el precio: combustible, seguro, mantenimiento, asistencia en carretera…
Infraestructura necesaria: Lugar para el estacionamiento de los vehículos mientras esperan viajeros. Estos lugares pueden ser aparcamientos de muy reducidas dimensiones, integrados en el entorno urbano ya que no serán frecuentados por personas.
  • Trenes de carretera:
Un pelotón de vehículos autónomos circulan detrás de un vehículo-guía conducido por una persona. Aplicado a camiones puede significar importantes ahorros energéticos especialmente por temas de aerodinamia (similar a lo ocurre en los ferrocarriles). De uso preferente o exclusivo en autovías y autopistas.
Infraestructura necesaria: Lugares para la formación de los trenes. Con carriles dedicados se aprovechan las potencialidades del sistema.
En las cercanías de Barcelona se han hecho pruebas de trenes de carretera en 2012:

Lo mejor del transporte público y lo mejor del privado…

Con la llegada de los vehículos sin conductor tenemos dos posibilidades: repetir el modelo actual “una persona un coche”, con lo cual no notaremos ninguna diferencia con el sistema actual de movilidad y repetiremos errores del pasado… o bien, aprovechar las posibilidades que las flotas de vehículos autónomos nos pueden ofrecer. Algunos ejemplos:

 

¿Vives en una ciudad? Imagina disponer de una flota de vehículos similar a las flotas públicas de bicicletas y que uno de estos vehículos te lleva puerta a puerta sin paradas intermedias, sin horarios y con las personas que tú quieras. Quizás tu barrio está mal comunicado o no utilizas el autobús porque tiene un horario que no se adapta a tus necesidades. Las flotas públicas de vehículos autónomos te harán olvidarte del coche.

 

¿Trabajas en un polígono industrial o parque empresarial donde solo se puede llegar en coche? Redescubre el transporte público porque desde la estación de tren más cercana habrá unos coches esperándote para llevarte en cualquier momento a tu lugar de trabajo, sin paradas intermedias y sin horarios.

 

¿Vives en una zona rural? Olvídate de ese autobús que pasa una vez al día y no funciona los fines de semana. Olvídate también de no poder tomarte una cerveza porque tienes que conducir por una carretera de curvas. Un vehículo autónomo te puede llevar de manera segura, sin horarios y sin más paradas que las que tú necesites.

 

¿Eres una administración pública harta de subvencionar servicios de transporte poco atractivos que utilizan muy pocos ciudadanos? Las flotas públicas de vehículos autónomos pueden rebasar las expectativas de la población: transporte a la demanda, que puede funcionar las 24 horas y con un coste de operación inferior a los sistemas tradicionales.

 

Así será la movilidad del mañana gracias a los vehículos autónomos: segura, a la demanda y sin conductor.