Cuando el transporte público se alía con el vehículo autónomo: los planes de la Deutsche Bahn, General Motors y Lyft

Cuando el transporte público se alía con el vehículo autónomo: los planes de la Deutsche Bahn, General Motors y Lyft

La tradicional línea de separación entre el transporte particular y transporte público o colectivo, queda difuminada con la aparición de flotas de vehículos autónomos. Es por esto que grandes operadores de transporte ferroviario, operadores de transporte público en general, operadores posicionarse en el nuevo mercado. Leer más

Civaux cuenta con la primera flota de vehículos eléctricos autónomos en Francia

Civaux cuenta con la primera flota de vehículos eléctricos autónomos en Francia

Civaux (Vienne), cuenta con una de las primeras flotas de vehículos eléctricos autónomos en el mundo que se pueden encontrar en una  instalación industrial: su central nuclear.
Ha sido una de las primeras funciones que he tenido como responsable del proyecto de Vehículos Autónomos y Conectados en el que trabajo: redactar el manual de Operación, Segura y puesta en marcha de la primera flota de vehículos sin conductor que operará en Francia de manera permanente.

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El futuro es ACES: autónomo, conectado, eléctrico, seguro…. y muy compartido.

Algunas reflexiones después de llevar 5 meses trabajando en el sector de la movilidad autónoma:

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  • No deberíamos hablar de vehículos autónomos, driverless, coches sin conductor… deberíamos hablar de movilidad autónoma.

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  • Estamos ante una disrupción, que es una ruptura con respecto al modelo anterior de movilidad.

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  • Se difumina la diferencia entre transporte público y transporte individual (o privado).

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  • Los vehículos se adaptarán a ti, no tú a ellos, es decir, desaparecerán muchas líneas de transporte colectivo, sus paradas y horarios fijos. Existirán unos servicios casi puerta a puerta (quizás esquina a esquina) con pequeños vehículos que te llevarán a tu destino casi sin paradas intermedias y a la hora que lo necesites. Lo más eficiente es que se compartan recorridos (ridesharing).

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  • La máxima eficiencia en movilidad no se logra con grandes vehículos que siguen una línea fija, gran parte de cuyos recorridos registran una ocupación muy inferior a su capacidad. Se consigue mayor eficiencia (ocupación de plazas producidas) con pequeños vehículos que se adaptan a la demanda: la mayoría de las simulaciones muestran que el vehículo ideal tiene entre 4 y 8 plazas.

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  • La industria automovilística tradicional no contempla un escenario diferente a la automatización, aunque contempla 4 escenarios en función de cómo evolucione la tecnología y cuánto esté dispuesta la gente a compartir recorridos.

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  • La industria tradicional del automóvil se prepara para ofrecer servicios globales de movilidad, no están interesados en vender únicamente un producto: el coche.

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  • Es probable que el coche que te compres en los próximos 3-5 años sea el último que te compres.

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  • Los negocios tradicionales del taxi, transporte por camiones, autobuses y transporte colectivo de pequeña capacidad tendrán que adaptarse a la nueva situación del mercado. Habrá nuevos actores pero nada impide que se conviertan en gestores de flotas de vehículos autónomos aquellos que sepan adaptarse al cambio.

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  • Cambia el urbanismo de las ciudades: se liberará espacio destinado al aparcamiento y a la circulación.

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  • Será la movilidad de los 0’s: 0 accidentes, 0 atascos, 0 emisiones, 0 multas y hay que hacer lo posible porque genere 0 obesos.

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  • Las autoridades municipales de muchas ciudades de Europa y EEUU ya están modificando sus planes urbanísticos para adaptarse a la irrupción del vehículo autónomo.

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  • Habrá zonas donde esté completamente prohibido conducir de manera manual por ser demasiado peligroso.

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  • Del mismo modo que hoy hay gente que va a caballo de manera deportiva, habrá gente que prefiera ser operador de su máquina y conducir su propio coche allí donde se le permita.

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  • Como en el resto de sectores, un 60% de los puestos de trabajo actuales en movilidad se transformarán o desaparecerán.

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  • Grandes plataformas de internet, navegación y cartografía serán nuevos actores en el sector de la movilidad.

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  • No hay peor escenario de movilidad que el actual: coches que se utilizan solo el 5% de su vida útil, con una ocupación media de 1,3 viajeros y unos transportes colectivos cada vez menos atractivos para la población, muy caros de mantener y que registran ocupaciones medias del 40%.
La Declaración de Amsterdam

La Declaración de Amsterdam

Durante la reunión del Consejo de Transportes del  14 de abril, los ministros de Transporte de los 28 estados miembros de la UE firmaron la Declaración de Amsterdam.

En ella se establecen acuerdos sobre las medidas necesarias para el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma en la UE. En este documento, los Países Bajos, la Comisión Europea, los estados miembros de la UE y la industria del transporte establecen las normas y reglamentos que se permitirán a los vehículos autónomos para que se utilicen en las carreteras. Leer más

Los vehículos autónomos ya se comparan con los smartphones en cuanto a su futuro uso

Los vehículos autónomos ya se comparan con los smartphones en cuanto a su futuro uso

La llegada de los teléfonos inteligentes o smartphones y sus apps al mercado, han supuesto un gran cambio en la vida de las personas en los últimos años. Atrás quedan esos años en los que nos imaginábamos que la automatización de tareas cotidianas estaban todavía a años luz de nuestras vidas. Leer más